1月7日下昼,首批国产特斯拉Model 3正式向社会车主交付;同日,国产Model Y启动预售。这距离特斯拉上海工厂开建,刚好以前了一年。更引人关注的,是国产Model 3的售价从最初35.58万元降至29.905万元,这使得以前几天特斯拉市值赓续冲高,A股新能源汽车板块和特斯拉概念股也随之大涨。

国产特斯拉竞争力有多强?

李显君:特斯拉抓住了走业推翻期机遇

特斯拉的领先,在于推翻性创新,前一段亮相的卡车,以及它的柔件代码要远多于传统车企,还有整个商业模式的创新。原本的车企卖车、卖配件,而特斯拉现在甚至卖内容,它其实是在做像智能手机相通的智能汽车,这是最推翻传统车企的。

马光远:特斯拉给中国车企示范如何造车

这当中又表现了特斯拉速度与中国速度的强强结相符。某栽水平上,这也向中国车企示范了怎么造车,且不光仅限于新能源车。

李显君:特斯拉异日还有削价空间

另表,现在新能源车周围竞争其实很强烈,稀奇是大多、奔驰、宝马,电动化推进专门快。还有一个容易被业界无视的,就是特斯拉异日的收好将不止于卖车。

马光远:特斯拉的野心不光在新能源车

汽车至今一百多年照样是四个轮子,是主要风走工具,马斯克想要推翻,包括怎么赢利,以后会是什么样?能够车价已经不那么主要,甚至有能够会送车而不是卖车,成功案例送的是后续一系列服务,挑供生活手段才是源源不息的收获,不要矮估了马斯克的野心。

许树泽:水大才能鱼大机会就在中国

更主要的是,这让吾们想首了2010年前后的苹果。智能手机造就了中国的用户 市场 产业链,当走业成熟后,今天,真实出货量更大的是谁?是华为、幼米等,以前倘若由于勇敢影响民族工业,而把苹果挡在外不都雅,那根本不会有吾们电子产业的今天。电动车产业的道理十足相通。有幸见证这个时代,水大才能鱼大。

赓续国产化冲击力有多大?

李显君:对全球市场将带来周详冲击

Model 3倘若达到设计50万辆产能,实现一切零部件国产化,这是对中国整个产业链的冲击,会极大带动上下游发展,同时也能够是一个洗牌和刺激,倒逼其他企业创新。

马光远:特斯拉将推动新能源车市场进程

李显君:中国车企要以推翻性创新答对

同样,现在电动车智能化是一个趋势,中国本土汽车最先要抓住这个趋势。其次,回归竞争力的内心,要限制成本。造车新势力光烧钱不能够,必须对汽车制造有敬畏,按照造车规律。

马光远:不要不安中国本土车企

现在特斯拉是“鲶鱼”照样“鲨鱼”?吾认为是鲶鱼,但是对那些伪装造车的车企,肯定会被鲨鱼吃失踪。

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